Laadpaal thuis: Dit moet je aanpassen in je groepenkast

De elektrische auto wint nog steeds aan populariteit. Het aanbod wordt groter en steeds meer automerken hebben een betaalbare elektrische auto in hun assortiment. Ook het aanbod in laadstations groeit, en de prijzen daarvoor worden steeds lager. Veel mensen willen daarom ook graag een laadpaal voor hun elektrische auto installeren op hun eigen oprit of in de garage. Dit is echter niet zonder meer mogelijk; er zijn altijd aanpassingen nodig in de groepenkast om de laadpaal te kunnen aansluiten. In deze blog geven we een overzicht van de aanpassingen die nodig zijn in de groepenkast om een laadpaal voor een elektrische auto thuis te installeren.

Voordat we kijken naar de aanpassingen die nodig zijn in de groepenkast, is het belangrijk om te weten wat een groepenkast precies is. We spreken over de groepenkast als we de elektrische verdeelinrichting in je woning bedoelen. Dit is de plek waar de elektriciteit je huis binnenkomt via de netaansluiting. Vanuit deze meter gaat de elektriciteit door het stroomnet naar alle aangelosten apparaten en stopcontacten. De laadpaal voor je elektrische auto kan een van deze apparaten zijn.

De groepenkast heeft naast het verder verdelen van stroom binnen je woning, nog een belangrijke eigenschap. Hij zorgt voor beveiliging van mens en apparatuur. Gebeurtenissen zoals lekstromen, kortsluiting en overstroom worden door de groepenkast onschadelijk gemaakt. Ook als je een laadpaal aansluit, moet deze goed beveiligd zijn. De wallbox wordt daarom altijd beveiligd door een eigen aardlekautomaat. Vanwege de grote hoeveelheid stroom die naar de laadpaal gaat, kan er geen gebruik worden gemaakt van een bestaande aardlekautomaat.

Deze nieuwe aardlekautomaat moet voldoende capaciteit hebben om de stroombehoefte van de laadpaal te kunnen opvangen. De capaciteit van de laadvoorziening mag nooit groter zijn dan de capaciteit van de beveiliger. Wat voor aardlekautomaat je hiervoor nodig hebt is afhankelijk van het vermogen van de laadpaal en het type elektrische auto dat je wilt opladen.

Het vermogen van de laadpaal wordt uitgedrukt in kilowatt (kW). Bij Schneider Electric kan je terecht voor de mooiste laadpalen met een vermogen van 3.7kW, 7.4kW of 11kW. Voor een thuislaadpaal is een vermogen van 7.4kW het meest populair. Je kiest dan voor een 1-fase wallbox die gebruik maakt van 32A. Dit is voldoende om een elektrische auto op te laden in ongeveer 8 tot 10 uur.

Wil je een snellere laadpaal installeren, dan heb je een 3-fase laadstation nodig. Houd er dan ook rekening mee dat je een 3-fase netaansluiting in je groepenkast moet hebben. Kies je voor een wallbox met een hoger vermogen dan heb je ook een aardlekautomaat nodig met een grotere capaciteit. Heb je een elektrische auto met een hoge batterijcapaciteit? Dan heb je meer stroom nodig om de auto volledig op te laden. Ook dan kan het handig zijn om te kiezen voor een zwaardere laadpaal.

Als je van plan bent om een laadpaal voor je elektrische auto te installeren, is het belangrijk om te controleren of de huidige elektrische hoofdaansluiting op het net voldoende capaciteit heeft. Anders is het niet mogelijk om de laadpaal op de juiste wijze te ondersteunen. Het verzwaren van de netaansluiting kan nodig zijn als de huidige aansluiting niet voldoende stroom kan leveren om de laadpaal efficiënt te laten werken.

Bijna alle nieuw gebouwde huizen in Nederland worden opgeleverd met een 3-fase hoofdaansluiting. Veel oude woningen hebben een 1-fase aansluiting, soms met een lage stroomsterkte.

Relatief nieuwe woningen met een 1-fase aansluiting hebben een stroomsterkte van 1 x 35A. De meeste wat oudere woningen hebben echter een stuk lagere stroomsterkte. Een netaansluiting van 1 x 16A is erg gangbaar en soms komt zelfs 1 x 10A voor. Deze moet altijd verzwaard worden als je een laadpaal wilt installeren. Bij het verzwaren van de netaansluiting is het raadzaam om direct voor een 3-fase hoofdaansluiting te kiezen.

Veel nieuwbouwwoningen hebben een 3-fase aansluiting. Deze heeft een stroomsterkte van 3 x 16A of 3 x 25A. Ook kan je kiezen voor een nog grotere aansluiting, zoals 3 x 35A of zelfs 3 x 50A. Meer dan voldoende capaciteit om een elektrische auto snel op te laden!

Het verzwaren van de hoofdaansluiting is een proces waarbij de capaciteit van uw elektrische netaansluiting wordt vergroot, zodat deze in staat is om meer stroom te leveren. In je meterkast kan je bij de hoofdaansluiting zien wat de sterkte van je huidige aansluiting is. Vervolgens neem je contact op met je netbeheerder, die de verzwaring uitvoert en een nieuwe hoofdzekering plaatst. Ten slotte kan een installateur een nieuwe 3-fase groepenkast installeren in je meterkast.

Het verzwaren van de hoofdaansluiting heeft uiteraard wel een prijs, al is het iets wat je natuurlijk maar één maal hoeft te doen in je woning.

• Kosten van verzwaring door netbeheerder: €250 tot €350
• Nieuwe groepenkast + installatie door een elektricien: €650
• Bij een 3-fase aansluiting met een grote capaciteit stijgen ook de maandelijkse kosten bij je netbeheerder. De maandelijkse netwerkkosten kunnen variëren tussen de €30 voor een reguliere 3-fase aansluiting en gaan door tot zo’n €90 voor een 3 x 50A aansluiting.

Een verzwaring je hoofdaansluiting vraag je aan bij je netbeheerder. Je kunt eenvoudig een account aanmaken op www.mijnaansluiting.nl. Deze verzamelwebsite is een initiatief van diverse netbeheerders, waterbedrijven en warmteleveranciers.

Een dynamic load controller, ook wel bekend als een dynamische piekcontroller, is een elektronisch component dat wordt gebruikt om de stroom van een elektrische verbruiker te reguleren, in dit geval de elektrische laadpaal. De load controller maakt het mogelijk om in real time het maximale vermogen dat aan het opladen van het elektrische voertuig wordt toegewezen, aan te passen aan het verbruik van de overige verbruikers in huis.

Het grootste voordeel hiervan is dat je zelf niet het rekenwerk hoeft te doen als je een laadpaal voor een elektrische auto aansluit op je groepenkast. De dynamic load controller zorgt dat het maximale vermogen van je groepenkast niet wordt overschreden, en dat er dus geen apparaten uitvallen als jij je elektrische auto aan het opladen bent. Dat houdt in dat je auto iets minder snel oplaadt, als je andere grootverbruikende apparaten in je woning aan hebt staan.

Afhankelijk van de gekozen laadpaal kies je voor een 1-fase of een 3-fase load controller. Deze beveiliging wordt door de installateur ingesteld door 6 maximaal toegestane stromen te kiezen tussen 16A en 50A. De load controller wordt binnenshuis geïnstalleerd op een DIN-rail van 35 mm, en kan daarom in de reguliere groepenkast worden geplaatst.

Hij communiceert met het laadstation door middel van het Power Line Communication-systeem, dat gegevens overbrengt op dezelfde geleider als de wisselstroom. Het apparaat is lokaal uit te lezen aan de hand van led-indicatielampjes. Een rood oplichtend lampje in geval van standaardindicatie en een groene lampje in geval van controleproces. Een andere groene lampje geeft aan wanneer het apparaat communiceert met het EVlink Home laadstation.

In samenvatting is een dynamic load controller dus een nuttige aanvulling op je wallbox laadpaal. De elektrische belasting door de laadvoorziening aan huis wordt gereguleerd zodat andere stroomverbruikers hier geen hinder van ondervinden.

Was jij al op de hoogte van alle voordelen van een laadpaal aan huis? Hopelijk hebben we je met deze blog kunnen inspireren om maximaal gebruik te maken van je eigen laadfaciliteit thuis. Met de EVlink Home van Schneider Electric kies je voor veiligheid en zekerheid als het aankomt op elektrisch laden. Bekijk ons assortiment stijlvolle wallboxen en load balancing controllers.